Rosberg resiste en Silverstone

2 Webber - 1 Rosberg - 3 Alonso

Nico Rosberg se quedó con el GP de gran Bretaña. En una carrera cambiante y pinchada por los neumáticos, el alemán pudo soportar y cuidar las gomas para quedarse con la octava del año. Todo hacía creer que Vettel iba a quedarse con el primer lugar, pero un problema en su coche lo dejó fuera. Nico que estaba presionando se encontró con un liderato que no desaprovecho.

Webber en tanto, con una largada pésima que lo llevó hasta el final de la parrilla pudo ir escalando posiciones. Entre pinchazos, Safety Car y la incertidumbre; el australiano obtuvo un segundo lugar estupendo.

Alonso se sube al podio de forma poco pensada. Alternando entre momentos buenos y malos. A 8 vueltas del final estaba octavo, pero cuando el SC salió de pista Fernando vio la luz y avanzo posiciones sin parar hasta quedar tercero.

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Ferrari confía en sus armas

V 1olver a la victoria. El circuito de Silverstone es uno de los preferidos para Alonso hablando de poles. Ha logrado 3 y éste año quiere sumar. Más aun teniendo en cuenta que no es un buen año para Ferrari en este aspecto.
Se puede decir que es el punto débil. Alonso solo tiene 4 poles con el equipo de Maranello. Esta condición puede explicar una estadística que salió hace poco, donde mostraba que Ferrari es el equipo con más adelantamientos. Pero salir atrás favorece esto. En todo caso habría que ver que tipo de coches adelantan. No es lo mismo superar un Marusia que un Lotus.
Este sábado Ferrari intentará sacarse la carga de no poder largar en primera fila, ya que suma 17 carreras sin partir adelante.
Por parte del equipo han anunciado algunas mejoras al coche, Fry ha comentado del trabajo en estas semanas previas.

F138

En condiciones normales el coche debería andar bien. Por el trazado de Silverstone, donde la curvas son rápidas. Características similares a Shanghái y Montmelo, donde Alonso sacó buenos resultados. Las curvas lenta no favorecen a Ferrari ni su poca tracción. Pero en Silverstone casi no hay de esa.
Massa es prudente pero sabe que es buena oportunidad para salir d los malos resultados que tuvo últimamente. "Seremos competitivos allí" anunció el piloto de Brasil.
Alonso se ve más confiado,"Me veo bien y soy optimista. Tenemos que hacer las tres próximas carreras al 100% y llegar al parón de agosto más cerca del líder"

Saludos
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GP de Gran Bretaña, la catedral

SILVERSTONE

La distancia de 306265 metros nos espera para completar cada giro de Silverstone. 52 vueltas para completar los más de 5 kilómetros que se correrán este fin de semana.

Análisis

El circuito donde dio comienzo la F1 sigue vigente en los tiempos modernos. Muchos pilotos gustan de la velocidad en curvas, con un promedio de 174 km/hs.
150 mil espectadores verán los 52 giros que se hacen en sentido horario. Con un total de 18 curvas, 10 a la derecha. La curva 10 se agarra a 305 km/h y la 16 a 105 km/h siendo la más lenta.
El pedal está a fondo 13s durante 890m siendo el a fondo más largo. Se acelera un 65% y frena un 8%.

Claves

1. Aerodinámica: es un aspecto de lo más importante. Un circuito antiguo y abierto, donde el viento juega su papel. Pocos desniveles, pero curvas en zig-zag hacen que la puesta a punto sea clave.

2. Neumáticos: el aspecto más influyente en la actualidad. El desgaste no es de los peores, pero si aparece lluvia llegar a la temperatura optima puede ser un problema.

3. Adherencia: es controlable, pero es un aspecto que se controla de forma constante. El rendimiento de Pirelli debería ser bueno pero se verá en carrera.

4. Frenos y refrigeración: en un tercer lugar. El freno se usa solo en 8 curvas y de forma leve. Por lo general la temperatura de pista y ambiente no son elevadas, así que no presenta mayor riesgo los problemas de recalentamiento, ni de frenos ni de motor.

Por acá dejamos este breve análisis. Espero haya sido de su agrado y pueda aportar algo más de información.

Un saludo y nos estamos viendo por twitter en los días previos a la carrera.

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Remando y remando

En el domingo de hoy, Santiago consiguió el quinto lugar y sigue firme en la lucha por el título de la F3 europea. Tras partir en la séptima posición, logró largar de buena forma y colocarse quinto para seguir sumando puntos en el campeonato F312.

Por su parte, Mason dominó con claridad junto a su compañero Jones. Ambos pilotos de la escudería Team West-Tec, fueron al frente sin problemas. El claro dominio parece insólito. Ya en el día de ayer habían dominado de igual forma, pero los comisarios encontraron irregularidades en los embragues, veremos si pasa lo mismo en el día de hoy o eso no influyó en el rendimiento.

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Santiago con el auto de los Comisarios

¡Santiago podría ser declarado ganador de la Carrera 1 en Jerez!

De confirmarse la decisión de los comisarios deportivos en descalificar a los autos de Team West-Tec, por irregularidad en el embrague.

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Santiago presiona arriba en Jerez

En la mañana de hoy (sábado), Santiago logró un 3er puesto bárbaro  luego de partir 4to. En la carrera de hoy Santiago sumó 15 puntos más para un campeonato que lo tiene en el 5to lugar.

Los pilotos de Team West-Tec lideraron de gran forma. La victoria fue para Mason que había obtenido la pole y segundo su compañero Jones. El actual líder del campeonato, Stuvik terminó en el quinto lugar.

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Urrutia sigue en la lucha

Urrutia defendiendo con uñas y dientes

Un domingo similar al sábado para Santiago que no pudo pelear por la punta, pero se mantuvo en posiciones de puntos para el campeonato.

Urrutia partió de la quinta posición y tras una buena largada pudo adelantar un lugar. Así terminó a más de 11 segundos de la punta.

En la punta Hurst y Mason dominaron claramente. Una linda batalla entre ellos hasta el final, pero el británico logró terminar primero al acabarse el tiempo, ya que no pudieron completar todos los giros.

El líder del campeonato, Stuvik, tuvo una carrera tranquila. No pudo atacar a los dos primeros, pero tampoco fue atacado por Santiago que debió preocuparse del acoso de Toril la mayor parte del tiempo.

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